MetriLOCK®

Από την αναχώρηση του β/φ από τις εγκαταστάσεις φόρτωσης και μέχρι την άφιξη στο σημείο παράδοσης και με την προϋπόθεση ότι δεν έχει τροποποιηθεί η κατάσταση κάποιου αισθητήρα το διαμέρισμα θεωρείται “Σφραγισμένο”. Με την έναρξη της εκφόρτωσης το διαμέρισμα έχει την ένδειξη “Ασφράγιστο”. Οι καταστάσεις των διαμερισμάτων ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο αντανακλώντας την ανίχνευση συμβάντων και εμφανίζονται σε μια ιστοσελίδα  συνοδευόμενες από τον αριθμό διαμερίσματος βυτιοφόρου, τις συντεταγμένες και το χρόνο που λαμβάνουν χώρα τα συμβάντα.

Τα Βασικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά του Συστήματος Metrilock είναι τα εξής:

Ασύρματη λειτουργία μέσω δικτύου ΙΕΕΕ 802.15.4 – κρυπτογράφηση μηνυμάτων

Ενημέρωση για συμβάντα σε πραγματικό χρόνο, περιοδική ενημέρωση τρέχουσας κατάστασης διαμερισμάτων

Διάρκεια ζωής μπαταριών αισθητήρων: 10 έτη

Ανίχνευση ανοίγματος σε καπάκια ανθρωποθυρίδας: 5mm

Ανίχνευση αλλαγής γωνίας 3^ο ή και μικρότερης (για μοχλούς και καπάκια στομίων).

Αυτόματη προσαρμογή σε περίπτωση στάσης του οχήματος σε μη οριζόντια θέση.

Ελάχιστα παρεμβατικό/εύκολη εγκατάσταση των ασφαλιστικών αισθητήρων πάνω στα στόμια και τις ανθρωποθυρίδες (προ-αριθμημένοι αισθητήρες ανά διαμέρισμα).

Εμβέλεια που καλύπτει όλο το όχημα, δυνατότητα επαναπροώθησης μηνυμάτων για ρυμουλκούμενα (χρήση repeater).

Αποθήκευση συμβάντων ανά αισθητήρα σε περίπτωση έλλειψης επικοινωνίας με τον δέκτη (περιπτώσεις jamming ή διακοπής τροφοδοσίας του δέκτη για μεγάλο διάστημα) και ενημέρωση μετά την αποκατάσταση της επικοινωνίας

Το Metrilock βασίζεται σε ασφαλιστικούς κόμβους οι οποίοι μεταδίδουν ασύρματα μετρήσεις προς έναν δέκτη ο οποίος τις επεξεργάζεται και παράγει περιοδικά μηνύματα ελέγχου κατάστασης και συναγερμού όταν απαιτείται. Το σύστημα απαιτεί επί του οχήματος ελάχιστα καλώδια, κάνοντας έτσι τη διαδικασία εγκατάστασης γρήγορη (συνήθως λιγότερο από 4 ώρες) και φθηνή. Κάθε ασφαλιστικός κόμβος βασίζεται σε αισθητήρες επιτάχυνσης (οι οποίοι λειτουργούν και ως ηλεκτρονικά αλφάδια) και μαγνητικού πεδίου τριών αξόνων. Το σύστημα, σε αντίθεση με μαγνητικούς αισθητήρες διακόπτη, δεν διαρρηγνύεται με χρήση μαγνητών / παρασιτικών μαγνητικών πεδίων. Η επικοινωνία στη συχνότητα των 2.5GHz με βάση πρωτοκόλλου κάνει αδύνατη την αλλοίωση των δεδομένων των αισθητήρων κατά την εναέρια επικοινωνία τους με τη κεντρική μονάδα. Στη συνέχεια τα μηνύματα αποστέλλονται από τη κεντρική μονάδα μαζί με γεωγραφικό στίγμα GPS και ώρα σε κεντρικό server όπου καταχωρούνται και παρουσιάζονται.

Η έκδοση Metrilock light απαρτίζεται από τα ακόλουθα υποσυστήματα:

Εικόνα 3: Διάταξη του συστήματος Metrilock Light

• Metrilock_CU, Δέκτης – Κεντρική Μονάδα Επεξεργασίας και GPS

  Σύστημα κατασκευής Metricon το οποίο συλλέγει τα δεδομένα από τους αισθητήρες και τα επεξεργάζεται. Παρέχει Σύστημα Εντοπισμού Θέσης, αλλαγή κατάστασης, το είδος και το χρόνο εκδήλωσης συμβάντος. Τα δεδομένα που παράγει αποστέλλονται μέσω 3G (ή GPRS) σύνδεσης με internet σε κεντρικό server. Η μονάδα περιέχει εφεδρική παροχή ενέργειας με μπαταρία που επιτρέπει την λειτουργία έως και 24 ώρες μετά από τη διακοπή παροχής ενέργειας από το όχημα. Περιλαμβάνει μνήμη που αποθηκεύει δεδομένα τα οποία αφορούν συμβάντα που αποτυγχάνουν να μεταδοθούν μέσω του δικτύου GSM και τα οποία μεταδίδει διαρκώς μέχρι η σύνδεση GSM να είναι διαθέσιμη.

Εικόνα 4: Τοποθέτηση της μονάδας Metrilock CU

• Metrilock_M

  Ασύρματο σύστημα αισθητήρων κατασκευής Metricon το οποίο ανιχνεύει μη εξουσιοδοτημένο άνοιγμα – αλλαγές στην κατάσταση (προσανατολισμό, κλίση, ασυνήθιστα ισχυρούς κραδασμούς) – από καπάκια και στέλνει τα κατάλληλα μηνύματα στην Κεντρική Μονάδα Επεξεργασίας του συστήματος. Τοποθετείται σε κάθε καπάκι ανθρωποθυρίδας και στο καπάκι του ντουλαπιού του πίνακα ελέγχου.

  Η μέθοδος που χρησιμοποιείται για την ανίχνευση ανοίγματος έχει μεγάλη ευαισθησία και αξιοπιστία. Δεν μπορεί να παραποιηθεί με εξάρθρωση του αισθητήρα ή με εμπλοκή με τη χρήση μαγνητών (όπως στην περίπτωση των μαγνητικών διακοπτών). Σε περίπτωση αφαίρεσης ή δυσλειτουργίας του συστήματος η Κεντρική Μονάδα Επεξεργασίας (Metrilock CU) ανιχνεύει την απουσία του με τη χρήση των περιοδικών “alive” μηνυμάτων

Εικόνα 5: Τοποθέτηση του αισθητήρα Metrilock M

Η έκδοση Metrilock full απαρτίζεται από τα ακόλουθα υποσυστήματα:

• Metrilock_F

Σύστημα κατασκευής Metricon το οποίο ανιχνεύει το άνοιγμα/κλείσιμο της ποδοβαλβίδας με χρήση αισθητήρα πίεσης. Ο αισθητήρας αυτού του τύπου συνδέεται στο σωλήνα με μεταλλικές λωρίδες και μια πνευματική σύνδεση μέσω συνδέσεων σχήματος-Τ, το σύστημα εγκαθίσταται όπως φαίνεται.

Εικόνα 6: Τοποθέτηση του αισθητήρα Metrilock F

• Metrilock_S 

  Σύστημα κατασκευής Metricon το οποίο ανιχνεύει το άνοιγμα/κλείσιμο του μοχλού της τελικής βαλβίδας εκροής. Ο αισθητήρας αυτού του τύπου τοποθετείται επάνω σε κάθε μοχλό. Με χρήση ελατηρίου επαναφοράς του μοχλού προς τη μεριά του κλειστού, ο αισθητήρας αυτός ανιχνεύει με αξιοπιστία τη περίπτωση που ο μοχλός ανοίγει τη βαλβίδα ακόμη και σε ανεπαίσθητα ανοίγματα. Ο ίδιος αισθητήρας δύναται να τοποθετηθεί και στο καπάκι του στομίου ανιχνεύοντας την αφαίρεσή του.

Εικόνα 7: Τοποθέτηση του αισθητήρα Metrilock S

• Metrilock_EF

  Σύστημα κατασκευής Metricon το οποίο ανιχνεύει την ύπαρξη καυσίμου στον πυθμένα του διαμερίσματος στο οποίο τοποθετείται (εσωτερικά). Με τον αισθητήρα αυτό διασφαλίζεται η παράδοση όλης της ποσότητας του καυσίμου. Το σύστημα ελέγχει αν έγινε πλήρης αποστράγγιση μετρώντας το χρόνο από τη στιγμή ανίχνευσης άδειου μέχρι το κλείσιμο της ποδοβαλβίδας ή του μοχλού της τελικής βαλβίδας εκροής.

•  Metrilock_WD

  Σύστημα κατασκευής Metricon το οποίο ανιχνεύει την ύπαρξη καυσίμου εντός του σωλήνα εκροής. Τοποθετείται κοντά στην έξοδο της σωλήνας (κοντά στο στόμιο) εξωτερικά της σωλήνας. Η εγκατάστασή του δεν απαιτεί παρέμβαση στις σωληνώσεις του βυτίου. Λειτουργεί με υπέρηχους και αυτό του επιτρέπει να «βλέπει» την ύπαρξη υγρού ενώ βρίσκεται εκτός του τοιχώματος του σωλήνα.

• Metrilock_L

  Σύστημα κατασκευής Metricon το οποίο αποτελεί ηλεκτρονικό αλφάδι 2 αξόνων. Μετρά την επιπεδότητα του οχήματος επί τη παράδοση.

• Metrilock_RU

  Σύστημα κατασκευής Metricon το οποίο αναλαμβάνει την αναμετάδοση των ασύρματων μηνυμάτων που λαμβάνονται από τους ασύρματους αισθητήρες, και διασφαλίζει την επικοινωνιακή κάλυψη του οχήματος. Προβλέπεται για χρήση σε συνθήκες όπου μεταλλικές κατασκευές επισκιάζουν την ασύρματη επικοινωνία.